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crash du concorde: la loi de murphy ................... accident du concorde f-btsc accueil | synthse & analyse | journal de bord | ce que dit le rapport d'expertise | transcription cvr | programme & dveloppement | particularits | forum | accueil & prsentation investigations sur l'accident du vol air france 4590 nouveau livre sur la scurit arienne le vol 4590 d'air france tait le nom du trajet arien de type charter opr par le concorde f-btsc entre l'aroport charles de gaulle prs de paris et l'aroport john f. kennedy de new york. le 25 juillet 2000 l'avion s'crasa sur un htel gonesse quelques minutes aprs son dcollage. le bilan humain de la catastrophe est lourd : cent passagers, neuf membres d'quipage et quatre personnes au sol qui se trouvaient dans l'htel sont dcds. la majorit des victimes sont allemandes originaire de la ville de mnchengladbach, elles effectuaient pour la plupart leur premier voyage en concorde et s'apprtaient passer ensuite des vacances en croisire. il y eut quatre tus dans l'htel hotelissimo de gonesse heureusement presque vide et six blesss. un couple de routiers espagnols circulant sur l'autoroute proche ont t tmoins du concorde en flammes et ont pu filmer la scne. trois pompiers de l'aroport ont tmoign avoir vu un cne de flammes avec d'paisses fumes sur le ct gauche de l'avion, relativement tt, pendant le dcollage. rapidement, se posa la question des raisons de cet accident. un an et demi aprs les faits, le bureau enqute et accident rendait son rapport final sur les causes du crash du concorde. selon les conclusions de ce rapport, l'accident fait suite une collision entre le pneu avant droit du train gauche et une lamelle mtallique appartenant l'avion qui l'avait prcd (un dc-10 de continental airlines), qui fit clater un pneu et endommagea la structure, l'intrados de l'aile au niveau des rservoirs. le personnel navigant technique (les pilotes) dcida de virer et d'aller se poser sur l'aroport du bourget. puis, en quelques secondes, le moteur deux puis le moteur un s'arrtrent. l'avion s'crasa gonesse en france au lieu-dit la patte d’oie de gonesse , l'action aura dur une minute et vingt-huit secondes entre le dcollage et l'accident. vraissemblablement, une interruption du dcollage aurait conduit une sortie de piste grande vitesse. dans ces conditions, les trains d'atterrissage se seraient effacs et avec l'incendie qui faisait rage sous l'aile gauche, l'avion se serait immdiatement embras. la presse dans son ensemble (spcialise ou non) pouse totalement la thse de la lamelle mise par le rapport rendu public. il suffit d'ailleurs de faire le test autour de soit, de questionner son entourage sur les raisons du crash du concorde, pour se rendre compte que les rponses sont quasi unanimmes: "concorde a roul sur une pice en mtal..." et c'est globalement tout. pourtant, aprs lecture approfondie du rapport d'enqute finale et de ses annexes, on constate de multiples reprises de graves dysfonctionnements, ayant pu jouer un rle direct dans la chane d'vnements qui a men l'accident. c'est ce que nous allons maintenant nous attacher souligner, au travers de notre synthse et analyse du rapport officiel du bea. bonne lecture !! ch. [ | accueil | modle de reason | loi de murphy | documentation | liens | commentaires | tout droit rservs en perspective 2005/2006 concept: cool hand

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